معرفی رله

باید دانست که در واقع رله یک کلید تبدیل است با این تفاوت که در کلید تبدیل عملا به یک انسان نیازمندیم تا با دست خود، کلید تبدیل را فشاربدهد.اما در رله یک جریان برق این کلید را تغییر حالت داده. یعنی ما یک ولتاژ برق را به رله می دهیم و رله، کلیدِ تبدیلی را که در داخل آن تعبیه شده است، برای ما خاموش و روشن می کند.

ساختمان رله

۱_ بدنه معمولاً از جنس باکلیت

۲_بوبین یا سیم‌پیچ

۳_میله فلزی سرگرد یا سرتخت

۴_کنتاکت‌های اتصال s_m

۵_فیش اتصال برق L

طرز کار رله

در سیستم کمپرسور های سرد کننده سیم پیچی هایی وجود دارند که داخل کمپرسورهستند و دارای یک راه انداز می باشند ودرموتورهای معمولی مثل کولر آبی یک سیم پیچ راه انداز وجود دارد که در آن برای راه اندازی از سیستم گریز از مرکز استفاده می کند واستارت پس از راه اندازی قطع می گردد.

ولی باید دانست که درموتورهای کمپرسورها نمی توان ازسیستم گریز مرکزاستفاده نمود.چون درب کمپرسورها بسته است و روغن در آنها وجود دارد لذا مجبورهستند که سرسیم های آنرا از بدنه خارج و از خارج به وسیله ای آن را راه اندازی کنند و پس از راه افتادن کمپرسور استارت را قطع شود.برای این کار از دستگاهی به نام رله راه انداز استفاده می کنند.

انواع رله

۱_رله جریان

۲_رله ولتاژ

۳_رله سنگی

نحوه تست رله جریانی

۱_تست بوبین رله ( دوسر بوبین رله را با اهمتر تست می‌نماییم اگر اهم‌متر عددی را نشان دهد رله سالم است ولی این آزمایش کافی نیست زیرا ممکن است رله ضعیف‌شده باشد که دراین‌صورت باید آن را با کمپرسور تست کرد.

۲_تست پلاتین های رله ( در حالت عادی نباید اهم‌متر عددی را نشان دهد زیرا پلاتین ها از هم جدا هستم چنانچه رله را وارانه نمایید کنتاکت‌ها به‌هم متصل شده دراین‌صورت به اهمتر باید علامت وصل شدن را نشان دهد.

آزمایش رله ولتاژی

۱_تست بوین

تست بوین ( دو سر بوبین را به برق متصل نمایید در این حالت باید صدای پلاتین وصل شود که علامت آن صدای تق است که از داخل جعبه می‌آید با اهم‌متر باید عددی را نشان دهد هر دو روش را باید امتحان کنیم تا از سالم بودن آن مطمئن شوید.

۲_تست پلاتین رله

تست پلاتین رله ( اگر پایه مشترک را با محل اتصال خازن خشک به وسیله اهم‌متر تست کنیم عدد صفر را نشان می‌دهد علامت وصل بودن آن در حالت عادی این می‌باشد.

نکته ؛ سیم‌پیچ بوبین رله و ولتاژ نسبت‌به سیم‌پیچ سیم‌پیچ بوبین رله جریان دارای سطح مقاومت کم و تعداد دور بیشتری است و با سیم‌پیچ راه‌انداز کمپرسور به‌طور موازی در مدار قرار می‌گیرد.

کنتاکت‌های رله ولتاژی در حالت عادی بسته و کنتاکت‌های رله جریانی در حالت عادی باز است.

رله p.t.c یا رله سنگی

رله p.t.c یا رله سنگی یک مقاومت تابع حرارت است در این نوع رله‌ها اهم‌متر باید برای فیش R و فیش ورودی مقاومت صفر را نشان دهد همچنین اهم‌متر باید برای فیش R _ S دارای مقاومت باشد.